Comment rouler en groupe ?

Avant le départ d'une balade, faire le plein d'essence et les contrôles élémentaires de sécurité (pression des pneumatiques, fonctionnement des feux, usure des plaquettes, etc ...).

Arriver à l'heure au point de rendez-vous, fixé en général dans un lieu ne gênant ni la circulation routière, ni les piétons, mais bien visible de la route.

Le pilote de la moto de tête (le leader, l'ouvreur, le guide) connaît le parcours. C'est lui qui fixe le départ après s'être assuré que tous les participants sont prêts à rouler. Il détermine l'allure et dirige le groupe.

Le pilote de la moto de queue (le serre-file, le balayeur, le fermeur, le sage) ferme le convoi. C'est lui qui s'arrête en cas de difficulté d'une moto. Il peut être intéressant d'avoir deux motos balais : l'une qui suit ou s'arrête avec le retardataire, et l'autre qui avertit la moto de tête.

Ces motos doivent être facilement indentifiables, par exemple à l'aide d'un brassard, gilet fluorescent ou accessoire spécifique sur la moto.

Pendant le roulage, respecter des distances de sécurité suffisantes, mais pas excessives afin d'éviter que le groupe ne s'étale sur plusieurs kilomètres, particulièrement en traversant des agglomérations.

Chacun doit être en contact visuel avec celui qui précède et celui qui suit. 

A chaque intersection ou lors des dépassements, actionner les clignotants et s'assurer que la moto qui suit est en mesure de le voir. Penser à arrêter le fonctionnement des clignotants après la fin de l'action.

Respecter le code de la route : arrêt au stop, aux feux tricolores, même si la moto précédente poursuit son chemin.

Quand le profil de la route le permet, rouler en quinconce, méthode de roulage qui permet d'augmenter la marge de sécurité entre chaque moto.

Qu'est ce que rouler en quiconce ? Il s'agit de rouler décalé sur deux colonnes, légèrement à droite ou à gauche par rapport à la moto précèdente (cf schéma ci-dessous). La moto de tête occupe la colonne de gauche tandis que la moto de queue se place dans l'axe médian pour éviter qu'un autre véhicule ne s'insère à l'arrière du groupe. Ne pas réduire pour autant la distance de sécurité entre les motos, il s'agit simplement d'offrir une visibilité accrue et garantir une distance de sécurité en cas de freinage d'urgence. Ne pas changer de côté sans cesse.

Dans les virages avec une visibilité réduite, appliquer la courbe des trajectoires proposée par la gendarmerie nationale (cf schémas ci-dessous).

Les dépassements s’effectuent un par un, à tour de rôle, en respectant l’ordre du convoi. Chaque motard dépasse donc en attendant son tour et surtout en attendant que le motard précédant ait terminé son dépassement. Il se place alors sur la gauche de sa voie et commence son dépassement quand l’espace est suffisant entre le motard qui le précède et le véhicule à dépasser. Une fois le véhicule dépassé, il est important de ne pas réduire sa vitesse afin de laisser de la place au motard suivant lorsque celui-ci se rabat.

Penser aux autres utilisateurs de la route. Rester courtois et remercier ceux qui facilitent le passage.

Si celui qui suit est distancié, ralentir jusqu'à ce qu'il ait rejoint le groupe. Après un temps anormalement long sans contrôle visuel de la moto suivante, faire prévenir la moto de tête pour un arrêt en toute sécurité de la totalité du groupe.